萩原高の眼

自動車業界がデザインや内部容量、セフティパッドの数と競ったのは、隔世の感がある。いまや、燃料費を懸念するユーザーに向けて、エンジンシステムから燃料原資への攻防が凄まじい。信号待ちでのエンジンストップから、車体の軽量化。ガソリンから、ハイブリッド、そして完全EV。そして、ジワジワと、ディーゼル機種への拡充。ダウンサイジングを計って、従来以上のハイスペック詰め込んだコンパクトカーへの移行だ。…

２０１１０１２８　二度目、八年ぶりの寄港地アモイ。今回のアジアクルーズでも、最初の寄港地となる。下船時間に遅れないように、朝食を終えないといけない。早朝尿の検査をしたおかげで、６時には起きて、歯を磨いた。客家の土楼行きのバスに乗るため、妻も早めに起きた。朝食は、いつもより簡単に済ませた。妻は、６階でパスポートと二枚のコピー、そしてミネラルウオーターを１本受け取り、乗船カードのバーコードを通して退出登録を済ませ、いそいそとイミグレに向かった。客家は遠路のツアーになるため、最優先でイミグレを通るはずだ。我々は、自由行動組だから、１１階の船客から順に５階まで呼び出しを受けるまで待つことになるので、フロントで両替をした。ブラブラ歩きだから、３０００円だけの両替で２２００元をポケットに入れた。念のため、メール受信を確認へ、パソコンルームに座る。入港埠頭の位置が解らないという、ＢＫＫの石沢君からのメールが入っていた。タイではレンタカーのドライバーには地方出身者が多いので、クルーズ船の接岸地点などはおよそ縁もなく、知らないのだそうだ。確かに、観光客船が常時接岸するバース(岸壁)を持っているのは、各国とも少ない。大抵は、貨物船の接岸埠頭と同じで、一般の人には縁もない辺鄙な場所が多い。フロントで竹内さんに接岸バース周辺の地図を出してくれるように依頼して、ライブラリーに戻る。既に、椅子の少ないライブラリーで下船待ちの人たちの立ち話が姦しい。聞くともなしに、船客の会話が耳に入ってくる。「お早うさん、今日はどうするの？」…

 ２０１１０１２６…